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​P2P限贷之后,易港金融却迎来大爆发

发布:2016-11-08 00:00:00

汽车金融作为近几年最被看好的行业之一,蕴含着巨大的市场潜力,特别是汽车后市场和处于新车市场和汽车后市场交集区域的P2P车贷行业,就目前来看还远未爆发,特别是在规模化、专业化、互联网化等方面还有很长一段路要走。

汽车金融的产业链,主要分为新车市场和汽车后市场。其中,新车市场主要包括生产制造、交易流通等环节,涉及新能源、主机厂商、经销商、4S店等中间商,汽车后市场则主要是指新车出售后,从车主挂牌使用到该车报废期间可能涉及的驾考、救援、停车、维修保养、汽车配件等一切养护服务以及在二手车市场再次流通交易的市场行为。而处于新车市场和汽车后市场交集领域的还有金融行业——车贷、车险、融资租赁,与互联网行业——信息、电商、O2O。

汽车金融市场发展空间巨大

根据发布的《2016-2020年中国汽车金融市场投资分析及前景预测报告》统计,随着我国汽车产销量和保有量的持续攀升,汽车金融市场规模逐步扩大,金融渗透率不断提高,市场领域也在逐步拓展和细化。

互联网巨头纷纷进驻汽车后市场

据第三方权威机构统计,汽车后市场不仅有BAT、京东、滴滴等企业的进驻,还有92家国内上市公司参与这块肥肉的争抢。在 BAT中,最早涉足汽车后市场的是京东和腾讯,早在2015年初,京东和腾讯就以现金和独家资源的形式入股易车,投资共计约13亿美元。今年8月,京东再联合腾讯、百度投资5.5亿美元,注入易车网旗下专注于汽车融资的子公司易鑫资本,在最新发布的2016年Q2财报中,我们可以看到京东已成为易车的第一大股东,持有易车百分之26的股份。

阿里在汽车后市场的布局也不甘落后。2015年4月,阿里宣布成立“阿里车生活”,并整合淘宝和天猫的资源,联手整车、二手车、本地服务等汽车相关企业,开始打造“互联网+汽车”产业。在移动端,阿里还推出了“汽车生活”APP,向车主提供加油提醒、保养、维修等汽车后市场服务。

BAT之外,滴滴、神州专车、易到用车也跃跃欲试:滴滴在一年前,在汽车后市场已经布局了滴滴驿站、滴滴车主俱乐部,想打通保养、维修、加油、金融、租车等环节。与滴滴合并的Uber中国此前也与英国润滑油品牌合作探索中国的汽车后市场。

二手车市场将成P2P车贷主要切入口

8月24日四部委联合下发的网贷监管新政热度还未完全褪去,各大网贷平台已经纷纷行动,都想在12个月的整改期内加快合规进度,抢占做大做强的市场先机。

作为汽车金融重要的一环,P2P车贷此前长期处于新车市场和汽车后市场的边缘交界地带,监管上也面临“无门槛、无标准、无监管”的尴尬局面。因此监管新规一出,P2P行业终于找到了“监护人”——银监局和地方金融办,服务对象将真正体现“普惠金融”的定位:中小微企业、普通消费者、农户等,发展模式也逐渐回归到信息中介的本质。

值得一提的是,监管新规《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》首次对网络借贷机构的借款人作出了借款的限额规定:“同一自然人在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币20万元;同一法人或其他组织在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币100万元”。这就意味着,涉及房贷、企业贷等业务的平台将面临不小的转型压力,而P2P车贷百分之95以上的项目额度都在20万以下,本就高度符合监管要求的小额分散原则,无疑会在后监管时代迎来爆发增长期。

借助新规,P2P车贷将在哪些领域发力,进一步掘金汽车金融市场呢?

以浙江省著名P2P车贷品牌--易港金融为例,其在风控手段和优质客户积累上占据了明显优势,不仅在一线城市有战略布局,近几年还将业务下沉至中部市场,以确保资金端源源不断的供应。包含其他P2P车贷品牌对汽车金融的涉足,在抵押资产定价、资产变现能力和链式供应需求等方面大大提升汽车金融的渗透率

P2P限贷之后,车贷行业将迎来新机遇

 

 


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